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    航空產業

    列印圖示

    一、主管機關:經濟部工業局

    二、推估期間:111-113年

    三、產業調查範疇

    本調查範圍係航空產業之系統/零組件產業及維修產業(未含運輸及整機產業),船舶及飛機、軌道車輛之改造、拆檢大修、重製分別歸入行政院主計總處110年第11次修訂「行業統計分類」中的「船舶及浮動設施製造業」(3110)及「未分類其他運輸工具及其零件製造業」(3190),分述如下。
    1. 船舶及浮動設施製造業:定義為從事船舶與海上浮動設施建造製造之行業,如客船、貨輪、漁船、帆船、水上摩托車、浮塢、浮碼頭、浮筒、橡皮艇等製造。
       
    2. 未分類其他運輸工具及其零件製造業:定義為從事「船舶及浮動設施製造業」(311小類)、「機車及其零件製造業」(312小類)及「自行車及其零件製造業」(313小類),以外其他運輸工具及其專用零配件製造之行業,如軌道車輛、航空器、軍用戰鬥車輛、手推車、行李推車、購物車、畜力車、電動代步車、輪椅、嬰兒車、無人飛行載具(無人機)等製造。

    四、產業發展趨勢

    1. 國際市場前景看好
      1. 短期:近年受制於新冠肺炎疫情的持續蔓延以及新一波變種病毒的影響,世界各國採取嚴格的邊境管制政策以降低疫情傳播速度,嚴重影響航空運輸需求及航太市場,並導致航空公司原訂交機數量的減少及交機時程的遞延。但隨著各類疫苗的研發以及疫苗施打率的提高,全球經濟已在2021年第二季恢復至疫情前的GDP水平,航空運輸市場也因各國對旅遊限制的階段式放寬而逐漸復甦。
      2. 長期:波音、空中巴士等航太大廠對未來20年全球航空運輸市場仍保持樂觀態度,波音預估未來20年間全球航空客運市場的年成長率約2.7%,航空客運量(RPK)成長率將達4%,市場對於商用飛機的需求量將達到43,500架以上;為因應後疫情時代之貨運需求及飛機製造需求,波音與空中巴士亦要求當地供應商維持產能,形成對臺灣業者的有利因素。
         
    2. 內需市場政策支持:政府已將國防航太產業列入5+2創新產業及六大核心戰略產業,我國當前已採購66架F16V戰機,未來將擁有總數達200架以上的F16型機;因此推動F16型機維修中心成立以及高教機自研自製等國機國造政策,都將成為國內航空業者重要的商機來源。
       
    3. 國際供應鏈接軌:國內航空業者在政府推動下已成功切入機體結構、發動機、內裝等領域的製造及維修市場,並憑藉高品質且穩定的交貨能力,與許多國際知名大廠如波音、空中巴士等公司建立長期且穩定的國際合作夥伴關係。
        五、人才量化供需推估

    以下提供111-113年航空產業專業人才新增需求、新增需求占總就業人數比推估結果,惟本結果僅提供未來勞動市場供需之可能趨勢,並非決定性數據,爰於引用數據做為政策規劃參考時,應審慎使用;詳細的推估假設與方法,請參閱報告書。

    航空產業因應全球經濟成長及航空公司換機與新增購熱潮,投入開發高效率、低油耗、低汙染的新世代航空發動機等趨勢影響,未來20年航空客運市場年成長率達4.0%,其中中東到亞洲的客運量年成長率高達5.0%,中國大陸境內的年成長率也達5.4%,高於北美、歐洲等地區。臺灣航空產業產值近十年複合成長率為3.34%,假設未來三年以過去十年複合成長率持續成長,未來每年新增人才需求數量將上升。依推估結果,航空產業專業人才每年平均新增需求為196~240人、每年平均新增需求占總就業人數比例為1.1~1.4%。但依據廠商反映,整體現況而言,仍有59%廠商反映人才供給不足,41%表示人才供需均衡,代表航空產業仍然面臨部分人才缺口。

    景氣情勢 111年 112年 113年
    新增需求 新增供給(人) 新增需求 新增供給(人) 新增需求 新增供給(人)
    人數(人) 占比(%) 人數(人) 占比(%) 人數(人) 占比(%)
    樂觀 220 1.3 - 240 1.4 - 261 1.5 -
    持平 200 1.2 218 1.3 237 1.4
    保守 180 1.1 196 1.1 213 1.2
    註:
    1. 持平景氣情勢下之新增需求係依據人均產值計算;樂觀=持平推估人數*1.1;保守=持平推估人數*0.9。
    2. 占比係指新增需求人數占總就業人數之比例。
    資料來源:經濟部工業局(2021),航空產業2022-2024專業人才需求推估調查。

    六、欠缺職務之人才質性需求調查

    以下摘述航空產業專業人才質性需求調查結果,詳細之各職務人才需求條件彙總如下表。
    1. 欠缺之人才類型包括:研發工程師、製程工程師、品保工程師、專案管理工程師、行銷業務人才、採購工程師、維修工程師、線上技術人才等8類人才,而「畢業生供給數量不足」為人才欠缺主因,其次為「不易辨識招募對象能力水準」,其中品保、採購工程師及線上技術人才亦面臨「薪資較低不具誘因」的困境,另專案管理工程師則更有「在職人員易被挖角,流動率過高」之問題。
       
    2. 在學歷要求方面,除線上技術人才無相關門檻外,其餘各職務均至少需大專以上教育程度;在科系背景方面,以「工程及工程業」學門為大宗,其中尤以「材料工程」及「機械工程」細學類為主,其餘尚包含「航空工程」、「工業工程」、「化學工程」、「電機與電子工程」等細學類,此外專案管理工程師及行銷業務人才因業務性質不同,故以額外具「外國語文」及「商業及管理」相關學科背景者為佳,而採購工程師也需具備「國際貿易」背景。
       
    3. 在工作年資要求方面,除線上技術人才及維修工程師無相關門檻外,品保、及採購2類工程師及行銷業務人才需2年以下工作經驗,其餘職務則要求較高,需2至5年年資。
       
    4. 在招募難易度上,以研發、製程、品保及專案管理4類工程師較為困難,其餘職務招募難度尚屬普通;但所有職務均以國內人才為主要招募對象,並無海外攬才需求。
       
    5. 隨數位化、智慧化發展,未來可能減聘甚至消失的既有職類,包含基礎工具機(如CNC工具機)操作技術人員、倉儲物流人員及生產管理人員,前二者主要原因在於智慧化、自動化、機器人將取代重複性人工;後者主因為製造業生產管理已開始使用智慧化生產取代部分人工,故此3項面臨減聘之職務,職能上需強化人機協同工作能力以為因應。
       
    6. 另一方面,由於智慧製造有助於提升效率、降低成本、強化管控、打造生產履歷,未來更需透過收集的數據,為業者發展加值創新的能力,因此「智慧製造工程師」為航空產業未來可能出現的新興職務,所需之職能包括視覺演算、圖形處理、通訊能力、安全認證、雲端運算、系統流程分析、資訊整合、資料庫、資料探勘、AI、軟硬整合等。
    所欠缺之人才職業(代碼) 人才需求條件 招募難易 海外攬才需求 人才欠缺主要原因 職能基準級別
    工作內容簡述 基本學歷/
    學類(代碼)
    能力需求 工作
    年資
    研發工程師(070216) 熟習設計、材料、航電、程式、製程等相關知識,具備現場實作與管理、航空專業英/日語能力,且了解智慧製造、大數據之產品研發人員 大專/
    機械工程細學類(07151)
    航空工程細學類(07162)
    化學工程細學類(07111)
    材料工程細學類(07112)
    1. 電腦輔助設計/分析
    2. 製程設計/分析
    3. 結構學
    4. 材料學
    5. 英/日語能力
    2-5年 困難 應屆畢業生供給數量不足 -
    製程工程師(090202) 熟習設計、材料、製程、CNC加工等相關知識,具備現場實作與管理、航空專業英/日語能力,且了解智慧製造、大數據以導入、管控、精進製程 大專/
    機械工程細學類(07151)
    航空工程細學類(07162)
    化學工程細學類(07111)
    材料工程細學類(07112)
    工業工程細學類(07191)
    1. 電腦輔助設計/分析
    2. 製程設計/分析
    3. 2D/3D電腦繪圖
    4. .CNC控制系統
    5. 材料學
    6. 英/日語能力
    2-5年 困難
    1. 應屆畢業生供給數量不足
    2. 不易辨識招募對象的能力水準
    -
    品保工程師(090107) 具備品質管理、航空認證、供應鏈管理相關知識,且具備航空專業英/日語能力,以負責品管/品保事務 大專/
    機械工程細學類(07151)
    航空工程細學類(07162)
    材料工程細學類(07112)
    工業工程細學類(07191)
    1. 電腦輔助設計/分析
    2. 檢查/修護
    3. 品管/品保/品質管理
    4. 航太認證
    5. 英/日語能力
    2年以下 困難
    1. 應屆畢業生供給數量不足
    2. 薪資較低不具誘因
    3. 不易辨識招募對象的能力水準
    -
    專案管理工程師(210302) 透過專業知識、管理能力、智慧製造與大數據能力及航空專業英/日語能力,管理、推進專案進度 大專/
    機械工程細學類(07151)
    材料工程細學類(07112)
    工業工程細學類(07191)
    外國語文學細學類(02311)
    一般商業細學類(04191)
    企業管理細學類(04131)
    1. 電腦輔助設計/分析
    2. 專利/專案管理
    3. 英/日語能力
    2-5年 困難
    1. 應屆畢業生供給數量不足
    2. 在職人員易被挖角,流動率過高
    3. 不易辨識招募對象的能力水準
    -
    行銷業務人員(020102) 以航空專業英/日語能力及國內外業務能力爭取訂單,並具備供應鏈管理能力以協助客戶了解、掌握供應鏈 大專/
    外國語文學細學類(02311)
    一般商業細學類(04191)
    企業管理細學類(04131)
    國際貿易細學類(04141)
    行銷及廣告細學類(04143)
    1. 庫存/供應商管理
    2. 專利/專案管理
    3. 英/日語能力
    4. 國內/外業務能力
    2年以下 普通
    1. 應屆畢業生供給數量不足
    2. 不易辨識招募對象的能力水準
    -
    採購工程師(150301) 具備航空專業英/日語能力、管理庫存與供應鏈能力,有效採購物料與服務 大專/
    機械工程細學類(07151)
    材料工程細學類(07112)
    國際貿易細學類(04141)
    1. 庫存/供應商管理
    2. 專利/專案管理
    3. 英/日語能力
    4. 國內/外業務能力
    2年以下 普通
    1. 應屆畢業生供給數量不足
    2. 薪資較低不具誘因
    3. 不易辨識招募對象的能力水準
    -
    維修工程師(070216) 具備航空專業英/日語能力以確認相關規定,且可執行機械與航電之檢查與修護 大專/
    電機與電子工程細學類(07141)
    機械工程細學類(07151)
    材料工程細學類(07112)
    1. CNC控制系統
    2. 結構學
    3. 檢查/修護
    無經驗可 普通 應屆畢業生供給數量不足 -
    線上技術人員(100202) 具備CNC機械加工機台操作與基本控制能力、基礎檢驗量測等能力 高中以下/
    機械工程細學類(07151)
    材料工程細學類(07112)
    1. CNC控制系統
    2. 相關教育訓練證書
    3. 相關證照/操作執照
    無經驗可 普通
    1. 應屆畢業生供給數量不足
    2. 薪資較低不具誘因
    3. 不易辨識招募對象的能力水準
    -
    註:
    1. 欠缺人才職業係呈現部會調查、廠商反映之原始職缺名稱;代碼則係由部會參考勞動部勞動力發展署「通俗職業分類」後,對應歸類而得
    2. 學類代碼依據教育部106年第5次修訂「學科標準分類」填列。
    3. 基本學歷分為高中以下、大專、碩士以上;工作年資分為無經驗、2年以下、2-5年、5年以上。
    4. 職能基準級別依據勞動部勞動力發展署iCAP平台,填寫已完成職能基準訂定之職類基準級別,俾了解人才能力需求層級。「-」表示其職類尚未訂定職能基準或已訂定職能基準但尚未研析其級別。
    資料來源:經濟部工業局(2021)。
    • 相關檔案
      1. 111-113年航空產業人才供需調查及推估結果摘要
      2. 航空產業2022-2024專業人才需求推估調查
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