產業人力供需資訊網

一、主管機關：經濟部工業局

二、推估期間：112-114年

三、產業調查範疇

四、產業發展趨勢

1. 國際市場前景看好
   1. 短期：隨著各類疫苗的研發以及疫苗施打率的提高，各國邊境相繼解封，航空運輸市場也因各國對旅遊限制的階段式放寬而逐漸復甦，需求訂單相較於疫情時期已有逐步提升趨勢，明年預期航空產業訂單將持續回穩，雖然全球航空產業目前尚未從疫情的影響中完全恢復，但今年機隊數量已達23,700多架，航空運輸市場規模與過去十年相比仍顯成長。
   2. 長期：預計110-120年，全球航空客運量（RPK）達4.2%，機隊總需求量從23,715架增加至36,570架，其中亞洲區占比約36%，其次為美洲與歐洲，分別占22%與21%，可見亞太區將是未來航空產業發展重心；而符合高效率、低汙染、低排放等標準的新型客機與航空發動機陸續推出，預估未來20年間航空市場商機將持續看漲，波音及空中巴士兩大民用飛機製造商均陸續提高個暢銷機種的產量，也要求全球供應鏈體系同步提高產能，此一趨勢將帶動我國航空產業更廣闊的市場商機。
       
2. 內需市場政策支持：政府已將國防航太產業列入「5+2產業創新計畫」及「六大核心戰略產業」，期透過國防內需市場訂單，加速國內航空產業發展；而國機國造現階段目標為自研自製66架新式高級教練機，並已於110年10月21日試飛成功，預計111年至114年將達到量產高峰，另因應新式戰機採購之F16維修中心設置及初教機研發等，都將帶動國內軍機維修及研發製造市場，成為國內航空廠商重要的商機來源。
    
3. 接軌國際供應鏈：臺灣航空產業在經濟部的推動下已成功切入機體結構、發動機、內裝等領域的製造與維修市場，並與世界知名大廠如波音、空中巴士、龐巴迪及奇異等公司建立長期且穩定的國際合作夥伴關係，且因品質和交期符合外商要求、表現優異，供應商已獲5年以上的長期訂單，接軌國際航空產業供應鏈。

1. 人才供需現況
   關於航空業者對於111年人才供需現況之看法，鑒於全球製造業發展已邁入嶄新階段，各國積極推動智慧化製造及相關產業升級轉型政策，國內絕大部分航空製造與維修業者已開始推動數位化、智慧化發展，藉此降低成本、提升品質，並陸續成立研發中心、爭取國際訂單，發展高質化航太零組件或產品。因此59%受調廠商表示就業市場人才供給不足，其餘41%業者則認為人才供需狀況均衡，顯示產業人才偏向供不應求，需加強人才招募及延攬措施。
    
2. 未來3年人才需求量化推估
   至於112-114年航空產業專業人才需求推估，隨著全球產業自後疫情時代緩慢復甦，原先暫緩訂單需求逐漸回穩，以及投入開發高效率、低油耗、低汙染的新世代航空發動機等趨勢影響，未來20年航空客運市場年成長率達3.8%；其中，中東的客運量年成長率高達4.0%、中國大陸境內的年成長率也達4.9%，高於北美、歐洲等地區。臺灣航空產業產值近10年年複合成長率為3.35%，假設以過去10年年複合成長率持續成長，加上產業從疫情影響中恢復，預估航空產業未來每年新增人才需求數量將持續上升。依據推估結果，每年平均新增需求為240~293人、每年平均新增需求占總就業人數比例為1.5~1.9%。
   
   詳細專業人才新增需求、新增需求占總就業人數比推估結果彙整如下表，惟未來就業市場實際空缺人數可能因為多種原因發生變化，例如人力新增供給的波動或培訓人力實際投入職場的狀況等，本推估結果僅提供未來勞動市場需求之可能趨勢，並非未來產業職缺之決定性數據，爰於引用數據做為政策規劃參考時，應審慎使用；詳細的推估假設與方法，請參閱報告書。

1. 持平景氣情勢下之新增需求係依據人均產值計算；樂觀=持平推估人數*1.1；保守=持平推估人數*0.9。
2. 占比係指新增需求人數占總就業人數之比例。

六、欠缺職務之人才質性需求調查

1. 欠缺之專業人才包括：研發工程師、製程工程師、品保工程師、專案管理工程師、行銷業務人才、採購工程師、維修工程師、線上技術人才、自動控制工程師等9類人才，而「人才供給數量不足」為人才欠缺主因，其次為「不易辨識招募對象能力水準」，其中研發、專案管理、維修、自動控制等4類工程師則有「在職人員易被挖角，流動率過高」之問題，而品保、採購工程師及線上技術人才亦面臨「薪資較低不具誘因」的困境。
    
2. 在學歷要求方面，除線上技術人才無相關門檻外，其餘各職務均至少需大專以上教育程度；在科系背景方面，以「工程及工程業」學門為大宗，且主要集中於「機械工程」及「材料工程」細學類，其餘學科需求尚包含「電機與電子工程」、「航空工程」、「工業工程」、「化學工程」等。此外專案管理工程師及行銷業務人才因業務性質不同，故以額外具「外國語文」及「商業及管理」相關學科背景者為佳，而採購工程師也需具備「國際貿易」背景。
    
3. 在工作年資要求方面，除採購工程師及線上技術人才無經驗亦可外，品保、及維修2類工程師及行銷業務人才需2年以下工作經驗，其餘職務則要求較高，需2至5年年資。
    
4. 在招募難易度上，以研發、製程、品保、專案管理及維修5類工程師較為困難，其餘職務招募難度尚屬普通；但所有職務均以國內人才為主要招募對象，並無海外攬才需求。
    
5. 隨數位化、智慧化發展，未來可能減聘甚至消失的既有職類，包含基礎工具機（如CNC工具機）操作技術人員、倉儲物流人員及生產管理人員，前二者主要原因在於智慧化、自動化、機器人將取代重複性人工；後者主因為製造業生產管理已開始使用智慧化生產取代部分人工，故此3項面臨減聘之職務，職能上需強化人機協同工作能力以為因應。
    
6. 另一方面，由於智慧製造有助於提升效率、降低成本、強化管控、打造生產履歷，未來更需透過收集的數據，為業者發展加值創新的能力，因此「智慧製造工程師」為航空產業未來可能出現的新興職務，所需之職能包括視覺演算、圖形處理、通訊能力、安全認證、雲端運算、系統流程分析、資訊整合、資料庫、資料探勘、AI、軟硬整合等。